Trawler long-cours

Structure :

Nous voulions quelque chose de simple à réaliser et en même temps d’une résistance au dessus de la normale, (d'aprés les calculs de structure : au minimum 2 fois la norme)mais toujours par soucis de simplicité et d’économie nous avons du faire des compromis.

Le squelette a donc été réalisé en plat (du plat boudin aurait sans doute apporté pour une même inertie,dans les deux sens, un gain de poids ).

L’échantillonage du squelette est donc le suivant :

- barrots 80 X 12 tout les 930 mm.

- lisses de pont et roof 50 X 8 espacées (au plus) de 250 mm (bien moins vers les extremités).

- lisse de pont centrale 100 X 12.

- membrures bordés superieur 100 X 12 tout les 930 mm.

- membrures bordés inférieur 120 X 12 tout les 930 mm.

- lisses de coque 60 X 8 espacées (au plus) de 300 mm (remarque : idem pont).

- fer de quille 180 X 20 courant depuis l’etrave jusqu’au tableau.

- varangues de differentes hauteur en épaisseur 12 mm et bord tombé de 60 x 10. 

- 6 cloisons étanches (dont 2 jusqu’au pont et 4 à 480 mm au dessus de la flottaison).

- goussets 160 x 160 epaisseur 10 mm (ces goussets seraient sans doute aussi efficaces moins épais mais avec un bord tombé).

- 14 épontilles en U ou en tube suivant les endroits.

- une épontille de mât de (trop forte, pour l‘usage actuel !)) section 200 x 200 ép. 12mm.

- batis moteurs sur toute la longueur du compartiment ; 2,79m.

Tôles de bordé et de pont :

Compte tenu de notre structure «relativement　» légére et espacée et surtout afin d’avoir une bonne résistance en cas d’impacts et de chocs, nous avons choisi de border Hoa avec de la tôle relativement épaisse . Nous ne voulions pas entendre le bordé entrer en résonance ,lorsque nous aurions à faire route dans une mer courte et abrupte (par ex. vent contre courant en Manche avec un autre bateau qui tapait toutes les deux ou trois vague et dont nous écoutions les chocs se propager d’un bout à l’autre de la coque en pensant : «combien de temps les soudures vont elle résister ?»).

E,t je ne sais pas pour vous, mais pour moi lorsque les conditions de navigation se dégradent,que mon estomac est en net desaccord avec mon cerveau sur le fait de se trouver en mer ,que chaques vague se jette plus rapidement sur votre étrave comme si elle voulait saisir notre fier coursier à la gorge pour le terrasser avant de l'engloutir...et bien dans ces moments là ,je ne veux pas ,en plus ,avoir à me poser des questions sur la resistance du bordé ou de la structure !

Donc pour le pont et les superstructures 6mm.

Pour le bordé supérieur : 10 mm.(principalement les oeuvres mortes).

Pour le bordé inférieur : 12 mm .

La tôle de fond : 16 mm. + deux plats «　d’usure　» eux aussi en 16mm.