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3 février 2015 2 03 /02 /février /2015 16:51
Un Compromis, oui mais lequel !?
Un Compromis, oui mais lequel !?
Un Compromis, oui mais lequel !?
Un Compromis, oui mais lequel !?
Un Compromis, oui mais lequel !?
Un Compromis, oui mais lequel !?

Dimensions :

Lht : 17,99 m

L flottaison : 17,99 m

Maitre bau : 4,75

Tirant d'eau coque :0,98

Tirant d'eau maxi si 2 gouvernails :1,05

Deplacement :29 T

Tirant d'air entre 3,20 m et 2,80 m suivant le modèle

Nombre de "sections" 41, chaque section = env. 438 mm

N°1

~REPATITIONS DES VOLUMES Intérieurs :

-Soute à ..."voiles" 5 sections en partie haute = 2190 mm et 6 en partie basse = 2628 mm

-Toilette 4 sections en partie haute = 1752 mm et 3 au plancher = 1314mm

- Cabines partie penderie, bureau 5 sections = 2190mm

-Cabines partie couchettes et placards sous la timonerie 6 sections = 2628mm

- Carré 10 sections = 4380mm (+ 438mm de placards ou plan de travail pour la cuisine pris sur le dessous de la timonerie)

- Atelier, compartiment moteur 8 sections =3504mm

- Coqueron " 3 sections 1314mm

- Timonerie au plancher 6 sections = 2628 mm en partie haute avec le débord sur le pont pour le tableau de bord et l'assise arrière de la banquette = env. 4228mm.

AVANTAGES :

- Trés grand carrè/cuisine grâce au « wide body »

- moteurs à l‘arrière, moins de bruit, bonne hauteur sous barrot pour un atelier

- tirant d’air un peu plus faible

- timonerie avec banquette en U

- la plus grande surface de pont exploitable

- "rangement " naturel des dérives le long de la timonerie en position haute.

- Dérives assez discrètes dans les amenagementsande

- Grande capacité en GO sous la ligne de flottaison

~- La partie salon/cuisine descendant d'environ 50 cm c'est env. 3t qui font descendre le centre de gravité permettant soit : d'alléger le lest tout en gardant la même stabilité ou de porter un mat plus grand .

INCONVENIENT :

- Sans doute le plus stable à l’envers

- Deux cabines identiques et de taille « moyenne »

- plus de cabine "propriétaire"

- Barreur env. 3,45 m sur l'avant du centre de flottaison (mieux que par exemple les Grand Banks mais néanmoins moins bien que si plus proche de ce centre , mais dans ce cas c'est le carré/cuisine qui est mieux centré....compromis !!

N°2

REPARTITIONS DES VOLUMES Intérieurs (presque idem Hoa):

- Soute à ..."voiles" 5 sections en partie haute = 2190 mm et 6 en partie basse = 2628 mm

- Cabines avants partie haute 9 sections = 3942mm et basse 8 sections = 3504 mm

- Toilettes et atelier sous timonerie 5 sections = 2190 mm

- Carré/cuisine 10 sections = 4380mm

- Cabine arrière 9 sections = 3942 mm

- Coqueron 3 sections = 1314 mm

AVANTAGES :

- La plus grande longueur d’aménagements possible,

- Possibilité de réaliser plus de cabines dans la partie avant

- Un des plus instable à l’envers - Rangement « naturel » de l’annexe sur le roof

- "rangement " naturel des dérives le long de la timonerie en position haute.

- Derives invisibles dans les aménagements

INCONVENIENTS :

- Timonerie gagnerait à etre plus longue, pour une banquette en U

- Cout de construction le plus élevé (2 roofs, encadrements,)

- un des plus haut centre de gravité

N°3

~REPARTITIONS DES VOLUMES Interieurs :

- Soute à ..."voiles" 5 sections en partie haute = 2190 mm et 6 en partie basse = 2628 mm - Cabines avant 7 sections en partie haute = 3066mm

- Toilettes 2 sections =876 mm - Carré 6 sections =2628 mm

- Cuisine 3 sections sous avant de la timonerie =1314mm

- Cabine arrière : couchette 3 sections sous timonerie = 1314 mm + 4 sections "plancher"= 1752 mm

- Toilettes arrières 2 sections = 876 mm

- Compartiment moteur et atelier 9 sections = 3942mm

AVANTAGES :

- grande timonerie/salon de pont

- poste de barre « centré »

- moteurs arrières

- Si choix échappements sec sortie la plus simple à réaluser

- atelier « sas » entre compartiment moteur et cabine arrière, moteurs quasiment inaudibles

- réservoirs go centrés sous le roof et 'intégrés' dans les aménagements

INCONVENIENT :

- silhouette roof « lourdaude »

- carré plus court

- cabine arrière plus petite

~- La partie salon/cuisine descendant d'environ 90 cm c'est env. 3t qui se rapprochent du centre de gravité permettant soit : de supprimer le lest tout en gardant la même stabilité ou de porter un mat plus grand cette "mise à la cave" équivalent à doubler le lest.

N°4

~REPARTITIONS DES VOLUMES Intérieurs :

- Soute à ..."voiles" 5 sections en partie haute = 2190 mm et 6 en partie basse = 2628 mm

- Cabines avants 7 sections en partie haute = 3066 mm

-Toilettes avant 2 sections = 876 mm

- Carré 9 sections = 3942 mm

- Timonerie sur compartiment moteur 6 sections = 2628 mm.

- Atelier 2 sections = 876 mm en "quinconce avec toilette arrière

- Cabine arrière 9 sections = 3942 mm

- Coqueron 3 sections = 1314 mm.

AVANTAGES :

- hauteurs sous barrot compartiments moteur

- carré taille normale

- tirant d’air le plus faible

~- La partie salon/cuisine descendant d'environ 90 cm c'est env. 3t qui se rapprochent du centre de gravité permettant soit : de supprimer le lest tout en gardant la même stabilité ou de porter un mat plus grand cette "mise à la cave" equivalent à doubler le lest.

INCONVENIENT :

- Timonerie reculée/silhouette un peu « curieuse »

- Longueur réduite derrière le roof

- plus dur de trouver le volume nécessaires aux réservoirs

N°5

~REPARTITIONS DES VOLUMES Interieurs (en essayant pour le "fun" de caser 5 cabines, repartitions qui avait été envisagée pour un "Grand Hoa 2 de 20,80 m pour eventuellement rentabiliser le bateau)):

- Soute à ..."voiles" 5 sections en partie haute = 2190 mm et 6 en partie basse = 2628 mm

- Cabines avants partie haute 6 sections = 2628mm et basse 5 sections = 2190 mm

- Toilettes et douche 3 sections = 1752 mm

- cabines sous timoneries 6 sections partie haute = 2628 mm 5 sections partie basse = 2190 mm

- Carré/cuisine 9 sections = 3942 mm

- Cabine arrière 9 sections = 3942 mm

- Coqueron 3 sections = 1314 mm

AVANTAGES:

- La plus grande longueur d’aménagements possible,

- Le plus instable à l’envers

- Rangement « naturel » de l’annexe sur le roof du carré

- Timonerie ~~avec un petit coin salon

- "rangement " naturel des derives le long de la timonerie en position haute.

- Dérives invisibles dans les aménagements

INCONVENIENTS :

- La barre la plus avancée ( à peu près comme le Long-cours 62)

- Le plus haut centre de gravité

N°6

~REPARTITIONS DES VOLUMES Interieurs,(en avancant le roof de 2 sections par rapport au dessin) :

- Soute à ..."voiles" 5 sections en partie haute = 2190 mm et 6 en partie basse = 2628 mm

- Cabines avant 7 sections en parties hautes 3066mm

- Toilette/douche 2 sections 876mm

- Carré cuisine 9 sections 3942 mm

- Plancher timonerie/ compartiment moteur 6 sections 2628 mm

- Cabines arriére 9 sections 3942 mm

- Coqueron 1314 mm

AVANTAGES :

- Espace pour les réservoirs sous le carré

- La timonerie la plus loin des "embruns"

- bonne hauteur compartiment moteur

- barre écoute de (mini) GV bien positionnée sur le roof du carré

INCONVENIENTS :

- silhouette des roofs pas trop compatible avec une étrave droite

- Poste de barre mieux placé pour "viser" lors d'une entrée d'ecluse

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commentaires

B. Demay 05/02/2015 11:20

Bonjour, je suis surpris par l'absence de précision sur l'habitabilité à l'extérieur, pour moi , la vie au grand air est un agrément majeur de notre vie de navigateur , en pensant à se protéger des ardeurs solaires... Bon projet .

long-cours.62 05/02/2015 18:16

Ou nous aimons aller, nous pensons plutôt au mode de chauffage qu'à nous protéger des ardeurs du soleil :)
Les surfaces de pont disponibles sont surtout prise en compte pour le stockage du matériel, de l'annexe, du portique pour hisser l'annexe et fixer nos panneaux solaires et éoliennes.
Comme écrit plus haut la version qui laisse le plus de surface de pont "exploitable" est la N°1, puis les 3 et 4
Je vous tiendrais au courant pour la suite...si le petit frère de Hoa fini par voir le jour.

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